Հաստոցների ուղեցույցների ռելսերը սովորաբար բաժանվում են այս կատեգորիաների, գիտե՞ք

Հաստոցների արտադրողներն ամեն ինչ անում են ուղեցույցի ռելսերի տեղադրման ճշգրտությունն ապահովելու համար: Նախքան ուղեցույցը մշակելը, ուղեցույցը և աշխատանքային մասերը հնացել են ներքին լարվածությունը վերացնելու համար: Ուղղորդող երկաթուղու ճշգրտությունն ապահովելու և դրա ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար քերելը գործընթացի ընդհանուր մեթոդ է:

1. Գծային ուղեցույց

Նոր ուղեցույց երկաթուղային համակարգը թույլ է տալիս հաստոցին հասնել արագ սնուցման արագության: Երբ spindle արագությունը նույնն է, արագ սնուցումը բնորոշ է գծային ուղեցույցների ռելսերին: Գծային ուղեցույցները, ինչպես հարթ ուղեցույցները, ունեն երկու հիմնական բաղադրիչ. մեկը ֆիքսված բաղադրիչ է, որը ծառայում է որպես ուղեցույց, իսկ մյուսը շարժական բաղադրիչ է: Հաստոցային գործիքի ճշգրտությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է փոքր քանակությամբ քերել մահճակալի կամ սյունակի վրա: Նորմալ պայմաններում տեղադրումը համեմատաբար պարզ է: Շարժվող տարրի և գծային ուղեցույցի ֆիքսված տարրի միջև չկա միջանկյալ միջավայր, այլ գլորվող պողպատե գնդիկներ: Քանի որ պտտվող պողպատե գնդիկը հարմար է բարձր արագությամբ շարժման համար, ունի շփման փոքր գործակից և բարձր զգայունություն, այն կարող է բավարարել շարժվող մասերի աշխատանքային պահանջները, ինչպիսիք են հաստոցների գործիքակալը, վագոնը և այլն:

Xinfa CNC գործիքներն ունեն լավ որակի և ցածր գնի բնութագրեր: Մանրամասների համար այցելեք՝

CNC Tools Manufacturers - China CNC Tools Factory & Suppliers (xinfatools.com)

Եթե ​​աշխատանքային ժամանակը չափազանց երկար է, պողպատե գնդիկը սկսում է մաշվել, և պողպատե գնդակի վրա ազդող նախաբեռը սկսում է թուլանալ, ինչի հետևանքով նվազում է հաստոցների աշխատանքային մասերի շարժման ճշգրտությունը: Եթե ​​ցանկանում եք պահպանել սկզբնական ճշգրտությունը, դուք պետք է փոխարինեք ուղեցույցի ամրագոտին կամ նույնիսկ փոխարինեք ուղեցույցը: Եթե ​​ուղեցույցի երկաթուղային համակարգը ունի նախաբեռնման ազդեցություն: Համակարգի ճշգրտությունը կորել է, և միակ միջոցը պտտվող տարրերի փոխարինումն է:

2. Գծային գլանային ուղեցույց

Գծային գլանային ուղեցույցի համակարգը հարթ ուղեցույցների և գծային գլանային ուղեցույցների համադրություն է: Զուգահեռ ուղեցույցների վրա տեղադրվում են գլանափաթեթներ, իսկ հաստոցների շարժական մասերը տեղափոխելու համար պողպատե գնդերի փոխարեն օգտագործվում են գլանափաթեթներ: Առավելություններից են շփման մեծ տարածքը, մեծ բեռնատարողությունը և բարձր զգայունությունը: Մեքենայի մահճակալի հետևի մասից դիտելով՝ փակագիծը և գլանափաթեթները տեղադրվում են հարթ ուղեցույցների վերին և կողային մակերեսների վրա: Բարձր ճշգրտության հասնելու համար հաստոցային գործիքի աշխատանքային մասերի և փակագծի ներքին մակերեսի միջև դրվում է սեպ ափսե, որը թույլ է տալիս, որ նախաբեռը գործի բրա կողային մասում:

Սեպ ափսեի աշխատանքի սկզբունքը նման է թեք երկաթի սկզբունքին, որի աշխատանքային մասի քաշը գործում է փակագծի վերին մակերեսի վրա: Քանի որ ուղեցույցի ռելսային համակարգի վրա գործող նախաբեռնումը կարգավորելի է, սեպ ափսեի կորուստը փոխհատուցվում է դրա համար: Այս հատկությունը լայնորեն կիրառվում է միջին կամ մեծ հաստոցներում, քանի որ այն զգայուն է արձագանքում CNC հրամաններին, կարող է դիմակայել մեծ բեռների և գծային է: Գլանային ուղեցույցի համակարգը կարող է դիմակայել բարձր արագության աշխատանքին և բարելավել հաստոցների աշխատանքը, քան ավանդական ինքնաթիռի ուղեցույցը:

3. Մոդայիկ պողպատե ուղեցույցներ

Հաստոցների վրա ամենից հաճախ օգտագործվող ուղեցույցի ձևը պողպատե մոդայիկ ուղեցույցն է, որն ունի օգտագործման երկար պատմություն: Պողպատե մոդայիկ ուղղորդող ռելսերը ուղղորդող ռելսերի համակարգի ամրացված տարրեր են և ունեն ուղղանկյուն խաչմերուկ: Այն կարող է տեղադրվել հաստոցների մահճակալի վրա հորիզոնական, կամ մահճակալի հետ մեկ կտոր գցել, որոնք համապատասխանաբար կոչվում են պողպատե մոդայիկ կամ ինտեգրալ տեսակ: Պողպատե ներդիրներով ուղեցույցները պատրաստված են պողպատից, որը կարծրացած և աղացած է:

Ռոքվելի կարծրության սանդղակի վրա կարծրությունը 60 աստիճանից բարձր է: Օգտագործեք պտուտակներ կամ սոսինձ (էպոքսիդային խեժ)՝ պողպատե մոդայիկ ուղեցույցը մեքենայի մահճակալին կամ սյունակի քերված զուգավորման մակերեսին միացնելու համար՝ ուղեցույցի լավագույն հարթությունն ապահովելու համար: Այս ձևով սպասարկումն ու փոխարինումը հարմար և պարզ է, և այն շատ տարածված է սպասարկման աշխատողների շրջանում:

4. Լոգարիթմական ուղեցույց

Ավանդական ուղեցույցների զարգացումը առաջին հերթին արտացոլվում է սահող բաղադրիչների և ուղեցույցների տեսքով: Լոգարիթմական ուղեցույցների բնութագիրը ուղեցույցների և սահող մասերի միջև կրիչների օգտագործումն է: Ձևի տարբերությունը տարբեր լրատվամիջոցների ընտրության մեջ է: Հիդրավլիկան լայնորեն կիրառվում է բազմաթիվ երկաթուղային համակարգերում:

Դրանցից մեկն է հիդրոստատիկ ուղեցույցը: Ճնշման ազդեցության տակ հիդրավլիկ յուղը մտնում է սահող տարրի ակոսը՝ ձևավորելով յուղային թաղանթ ուղեցույցի և սահող տարրի միջև՝ առանձնացնելով ուղեցույցը և շարժվող տարրը, դրանով իսկ մեծապես նվազեցնելով շարժվող տարրի շփումը։ Հիդրոստատիկ ուղեցույցները չափազանց արդյունավետ են մեծ բեռների դեպքում և փոխհատուցող ազդեցություն ունեն էքսցենտրիկ բեռների վրա:

Ուղղորդող երկաթուղու մեկ այլ ձև, որն օգտագործում է նավթը որպես միջոց, դինամիկ ճնշման ուղեցույցն է: Դինամիկ ճնշման ուղեցույցի և ստատիկ ճնշման ուղեցույցի միջև եղած տարբերությունն այն է, որ նավթը չի գործում ճնշման տակ: Այն օգտագործում է յուղի մածուցիկությունը, որպեսզի խուսափի շարժվող բաղադրիչի և ուղեցույցի միջև շփումից: Ուղղակի շփումն ունի հիդրավլիկ յուղի պոմպի խնայողության առավելությունը:

Օդը կարող է նաև օգտագործվել որպես շարժվող տարրի և ուղեցույցի միջև ընկած միջավայր: Այն ունի նաև երկու ձև՝ օդաճնշական ստատիկ ճնշման ուղեցույց և օդաճնշական դինամիկ ճնշման ուղեցույց: Աշխատանքի սկզբունքը նույնն է, ինչ հիդրավլիկ ուղեցույցը: